十月底，火炮厂经过连续两个多月的日夜赶工，完成了8门150毫米十三式舰炮的制造。“致远号”已经在栖装码头基本完成了舰内设备调试和内部装修，船厂立即投入了舰炮的安装调试。此后一个月，船厂和炮厂配合默契，栖装码头日夜轮番作业，“致远号”建造工程进展顺利，预计年底前即可完成全部建造并展开海试。
就在我们准备进行新舰海试的时候，吴子谦和赵文成来告诉我——无线电收发报系统研发成功了。
我们赶到电器厂，这里有一个电器厂和东方海军学校联合建立的电器试验室。吴子谦介绍说，这是利用《知识概述》中电磁感应和无线电波原理制造的无线收发报机，以人力手摇式发电机供电，作用距离10千米。随后，赵文成指挥技术员进行了演示。他们在电器厂和东方基地之间搭建了两套设备，用电键控制电流断续，形成无线电波，在一定范围内传递信息。当然基本的报文还是沿用我在漳州府城关镇上“发明”的摩尔斯电码拼音方式。
在众人的围观下，赵文成控制电键长短闭合，发出：“nihao.dongfang jidi”。不一会，收信机以灯光闪烁方式回答了一串信息，技术人员译出：“nihao.dianqi chang”。试验获得了成功。我高度赞扬了研发团队，将这套装置命名为十三式无线电收发报机，签署命令嘉奖全体参与人员，并从“东方科学技术奖励基金”中拨付奖金。
虽然这套装置还很简陋，只能通过灯光闪烁来传递信息，作用距离不远，而且无线电的发射天线也较为庞大，但毕竟是迈出了我们在无线电应用领域的一大步，实现了从无到有的飞跃。我要求吴子谦和赵文成马上将这套收发报系统加装到“致远号”和“威远号”巡洋舰上。
1513年12月1日，经过船厂和火炮厂全体技术人员和职工的奋战，“致远”号装甲巡洋舰终于完成了全部建造任务。一大早，全舰锅炉升火，准备开始海试任务。我和吴子谦、佛朗、李长昊登上了战舰，和船厂、蒸汽机厂的试验人员一起，开启第一次试航任务。十点左右，蒸汽机热车完成，各系统调试正常，“致远号”巡洋舰拉响汽笛，开始处女航。
螺旋桨在战舰身后开始转动，三千多吨的战舰慢慢挪动身姿，如同苏醒的巨鲸舒展着身体。船头逐渐指向港外，李长昊在舰桥下达着口令。
战舰以慢车状态逐渐航行到开阔水域，李长昊看着我，等待着我的口令。
我向他点点头，说道：“开始吧。”
李长昊随即命令：“对准标注区域，全速航行。”
标注区域是我们提前在外海开阔水域标定的五个直线航标，间距五千米，全长20千米，供战舰测试实际速度。
此前“致远号”在栖装码头，已经进行过“佛朗二型”蒸汽机的试车和怠速运行，这次出海实测，两台全新的蒸汽机终于能够放开手脚大干一场了。
随着命令下达，舰桥后方的两个烟囱中吐出浓重的黑烟，这是机舱在向锅炉中投放大量燃煤，一时燃烧不充分，故而黑烟弥漫。
随着进气口导入大量的新鲜空气，锅炉中的燃煤逐渐充分燃烧，黑烟变成了黄白色的青烟，发动机开始咆哮，带动螺旋桨飞速旋转，白色的浪花在舰尾翻腾，留下长长的航迹。战舰在不断加速，脚下的战舰甲板轻微抖动，前方飞剪型舰首劈开海水，向战舰两侧涌去。我看到驾驶台上的速度表指向了30千米每小时，而且还在不断攀升。
不一会，战舰达到最大航速，速度表指针停在了40千米每小时。这时，第一个红色航标从侧舷飞速掠过，我们开始利用设在舰桥上的改进型座钟进行计时。
所有人都在自己的岗位上严阵以待，盯着自己面前的设备。这是我们从未达到的速度，大家既紧张又兴奋。
我下到了机舱中，这里在轮机长和佛朗指挥下，一派忙碌景象。几十人围绕着两台动力蒸汽机和一台发电蒸汽机各司其职。得益于橡胶减震系统和鲸油润滑剂的双重作用，在最大功率运行时，噪音比“威远号”要小一些，但还是隆隆作响，大家说话都要贴近耳朵喊才行。
佛朗见我过来，向我伸出一个大拇指，示意一切正常。
不到半小时，“致远号”冲过最后一个航标，舰桥传来命令：“前进二！”
轮机兵立刻转动变速箱控制手柄，飞速运行的连杆齿轮陡然降速；锅炉兵大声下达口令，停止送煤；蒸汽调节阀立刻启动，将部分高压蒸汽排出，发出震耳欲聋的呜呜声。
而后，轮机舱噪音明显降了下来。舰桥通报：“海上标注点实际测试最大航速40.5千米每小时！”轮机舱顿时一片欢呼。
我心中暗想，这个航速约合22节，大幅度超过北洋水师“致远号”巡洋舰17节的最大设计航速！
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