确实，当初他们在拿到了赵国阳的外型设计概念图之后，就立刻根据过去的经验，着手开始设计车身。
虽说只用了很短的时间，他们就把这款乘用车的车身给设计出来，但是这其中一个重要的关键，却让他们给忽略了。
现在赵国阳这么一解释，夏青山和陈谦、冯善伟脸上就有些火辣辣的，感情这问题，是出在这车身设计的最开头。
赵国阳并没有在意这技术三巨头脸上的羞赧之色，继续讲解道：“那，咱们就以这张图来说吧。”
“咱们的依维柯，因为局部载荷分析没有做到位，大家就会发现，各梁的结构形式和联接方式，比起‘得意’来，似乎差了点意思。”
赵国阳指着图纸上“得意”的地盘加强梁道：“就比如这里，‘得意’这款车加焊了两道筋，这一下子就让整个车身的结构饱满起来，看上去也更加的结实。这就是局部载荷分析做到位，所带来的优势了……”
听完了赵国阳的这番讲述，陆志兴就忍不住感慨道：“真是‘听君一席话，胜读十年书’啊！”
“赵研究员这么一分析，好像霎时就给咱们打开了扇窗户，让咱们有种豁然开朗的感觉啊！”
夏青山连连点头附和道：“是啊，赵研究员，您这么一讲解，我们思路真的清晰了许多。”
“不过，关于这个车身设计，和车身载荷分析方面，咱们还得跟您请教一二……”
赵国阳笑着摆了摆手道：“嗨，夏部长您太客气了，这是我应该做的。”
谦逊了两句，赵国阳就开始讲解道：“因为成本和经济性等方面的原因，咱们在车身结构设计的时候，首先应以结构轻量化为准则，力求做到强度分配在车身整体上的合理性。”
“在确定了车身的主要载荷形式，了解了载荷传递方式之后，咱们就可以选择合理的计算方法了。”
赵国阳指着图纸上的两款车子说道：“因为咱们这款车是乘用车，根据乘用车的使用特点，咱们可以将弯曲、扭转和碰撞，作为设计时车身所受三种典型载荷工况来具体分析。”
说到这里，赵国阳顿了下，四下张望，目光落在办公室中间的那台计算机上道：“夏部长，您这台计算机上面应该有之前设计好的车身结构图吧？我想现场给咱们这款依维柯大概改一下，重新完善其车身结构……”
“有有有！”听了这话，夏青山就有些喜不自禁，连忙小跑着过去把计算机打开，引着赵国阳坐在了电脑前。
汪自清、陆志兴二人不敢有丝毫怠慢，几乎同时站起身跟了过去。
陈谦、冯善伟二人见状，忙不迭的帮两位大佬把椅子搬了过去，请二人在赵国阳的两侧坐下。
看到面前这CAD程序熟悉的操作界面，赵国阳一边快速比划着，一边给众人解释着自己的思路。
“根据乘用车的结构特点，咱们在设计的时候，可以将其整体看作是一个由薄壁梁和薄板组成的框架结构。”
“当假设作用力均作用在结构的节点上，且左右对称分布时，经过对节点受力作适当简化后，咱们就可以依次建立车身承受弯曲载荷和扭转载荷的力学模型了。”
赵国阳说话的时候，手上的速度没有丝毫减慢，噼里啪啦，就开始建立起模型来。
不大一会儿，赵国阳已经将模型建立起来，然后接着讲解道：“咱们利用这个模型，采用一般的力学方法，即可计算获得车身整体的载荷分布及变形图……”
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