但要是和亚伯相比的话，那也显得黯淡无光了。
握过手以后，亚伯笑着对拉里和谢尔盖两个联合创始人说：
“拉里，谢尔盖。我后悔了。”
拉里和谢尔盖不知道他在后悔什么。
拉里甚至在担心的想，难道是亚伯后悔把投票权交给他们两个？
谢尔盖就笑着问道：“还有什么事情，可以让你这位华尔街巨鳄后悔的呢？”
“我后悔把埃里克介绍给你们了！”
亚伯笑着开口道：
“我应该把埃里克·施密特，骗到我的新公司特斯拉新能源去的。”
听到他在后悔这个，谢尔盖与拉里心里都松了口气。
不是后悔把投票权交给他们就好。
拉里也笑着道：
“那可不行，后悔无效。埃里克现在是我们谷歌的CEO了。这已经是既定的现实。”
亚伯哈哈一笑，又聊了聊关于他们，搬迁到新总部这边以后习不习惯的问题。
对拉里等人来说，也没有什么不习惯的。
帕洛阿托就在山景城隔壁，市区与市区也就十来英里距离。
就算有人舍不得山景城。
这一点点的距离，也不会是阻碍。
这一点小寒暄过后，亚伯才提出了自己的真正目的。
“让谷歌公司，帮特斯拉新能源，开发一个车机系统？”
拉里疑惑着说：“特斯拉新能源，不是主要研究电池与光伏能源技术的吗？”
原来刚成立的特斯拉新能源，并没有对外公布过要做电动汽车。
除了公司内部的核心层之外。
特斯拉对外公布的主要业务和主要研究方向。
是在这个时期非常新潮和先进的光伏还有电池技术。
“另外车机系统是什么？”谢尔盖也跟着问道：
“用在汽车上的智能系统？现在已经有汽车，装载了需要运行系统的计算机了吗？”
时代的局限摆在这里，即使是在这个时期富有创新能力的谷歌精英们。
他们也一样理解不了，十几年后到处都是的烂大街的车机系统。
这时候也没人想着，能够把笨重复杂的计算机搬上汽车。
早在上世纪90年代，汽车机械部分，就已经发展达到了一个巅峰。
皆因仍在起步的半导体产品水平，完全跟不上机械部分的。
拿亚伯最喜欢乘坐的凯迪拉克STS举例。
该车哪怕是装备V12发动机，7.6l排量的旗舰版本，均没有装备一个像样点的屏幕。
全车最大的屏幕，还是那位于空调上方的盖子后面，车载电话上的黑白点阵屏幕了。
作为一辆顶级的豪车，没有后世那么发达的电子系统。
又要如何帮助驾驶员，hold住那么多的功能？
答案就在于中控台上，那密密麻麻的按键、滚轮们。
它们在这个没有CAN总线、没有ESP的年代。
通过机械设计，让按键们“一对一”地为每一个功能服务。
汽车上真正的中控屏，是1998年出现的奔驰W220“蝴蝶奔”身上。
作为时代的先驱，奔驰将彩屏成功地“打入”了中控台，原本为音响系统留的位置上。
并加入了多个媒体按键以操控。
整个中控布局，略显杂乱却又不令人烦躁。
就像一盒寿司似的。
而以后世的标准看，它的人机交互体验可谓“烂出水平”了。
需要插SIM卡以打电话，蓝牙什么的更是不存在的。
整辆车可以理解成一个能飞奔的功能机。
有导航，可是却需要慢慢打字以设定导航。
有那个把字打出来的功夫，自己开车都可以找到了。
同时导航的精度、详细地理信息的更新时效都十分蛋疼。
亚伯也是以W220作为例子，向拉里等人阐述这个问题。
刚好谢尔盖的车子就是最新的 W220，谢尔盖马上明白了亚伯要的是什么。
谢尔盖以他一个精英程序员的思维，向同事们阐述了亚伯要的东西。
“汽车上的计算机系...”拉里沉吟，“很有意思的东西。但有市场吗？”
“而且...”拉里看向亚伯：“特斯拉又没有汽车，开发这种东西做什么？”
亚伯微笑道：“特斯拉以后会做自己的汽车。现在就是在做技术储备。”
“哦...”拉里点点头。
谢尔盖说：“这应该不是很难。难的是要用什么样的配置，才能够让一个计算机系统，在汽车上面运行。”
“这就是你们需要考虑的事情了。”亚伯说。
埃里克·施密特这位刚上任的CEO，这时候说道：
“这个确实不难。谷歌可以成立一个小组，专门开发这个玩意儿，前期大概只需要二十个程序员就够了。”
亚伯也补充道：“特斯拉会为此付费。”
“那就没问题了。”拉里直接说道。
拉里担心的是亚伯白嫖谷歌公司，让谷歌公司免费出力。
要是能拿钱，那拉里刚才才不会问那么多。
谢尔盖也同意了拉里的说法。
亚伯表面微笑，心里暗喜。
此时的谷歌，可以说集齐了硅谷最精英的一批程序猿。
亚伯让谷歌搬到帕洛阿托来。
主要目的，就是想让早期的特斯拉，可以蹭谷歌的程序与软件开发能力。
这样可以大大节省前期，特斯拉在这方面的花费与精力。
等合适的动力电池研究出来以后。
那就可以直接上谷歌帮忙开发的车机系统。
甚至稍后的电控系统，也能想办法让谷歌开发，或者在谷歌挖人。
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